Os destaques do quadro em relação ao modelo anterior estão no ajuste de altura do movimento central, na opção de escolha do tamanho do eixo traseiro e a trava Twin Loc, que agora ajusta o amortecedor traseiro e dianteiro simultaneamente. O top tube ganhou um novo angulo que traz conforto e agilidade em trilhas técnicas. Vale a pena conferir.
IMPP5 ARMAÇÃO
O quadro SPARK é construída usando a nova tecnologia de carbono IMP5. Isso significa que cinco partes do quadro principal são produzidos em uma única etapa, neste caso, o tubo de cabeça, tubo superior, tubo do assento, para baixo do tubo, e uma estrutura suporte inferior todos unidos em uma única etapa, enquanto a gerir cuidadosamente as camadas de qualidade e eficaz uso de material. Ambos HMX e fibras HMF são utilizados em nossos quadros de carbono garantindo a durabilidade máxima, segurança e longevidade para o quadro.
O Spark tem um tubo de cabeça afilada para o aumento da rigidez, segurança, confiança e controle.
A evolução do nosso segundo choque traseiro tem ganhos de desempenho e tecnologia, permanecendo leve. Trabalha exclusivamente com o nosso sistema patenteado TwinLoc e vem de ações em ambos os de 26 “e 29″ versões.
O link Mono-U economiza peso preciosas e produz linhas esteticamente limpas.
Emprega uma geometria ajustável por meio de um chip de montagem de choque na articulação. Mudando o chip da montagem de choque, simplesmente removê-lo e virá-lo em qualquer posição de montagem, você afeta a altura do suporte inferior por 7 milímetros, o que também afeta o ângulo de tubo principal de 0,5 graus. É a única XC / Maratona no mercado que oferece esse recurso.
Eliminando o hardware de frenagem para a montagem da pinça traseira e integrada diminui a carga dos freios aplicada às partes do braço oscilante.
Economiza peso omitindo hardware volumosos e parece mais limpo como os cabos estão escondidos da vista dentro do quadro.
Aumentando o diâmetro pivot melhora a gerencia cargas, e por sua vez aumenta a rigidez lateral da estrutura. Devido a isso, temos atualizado o tamanho do eixo pivô para combinar com aqueles usados no grande irmão do Spark, o LT Genius.
Sistema SCOTT TwinLoc patenteado encontra-se com um novo recurso que permite modo de trava em ambos choque e garfo. Permite escolher bloqueio entre o modo de tração, e as opções de modo completo através de alavanca montado no guidão, perfeito para subidas. O garfo RockShox DNA3 é feito exclusivamente para SCOTT, e oferece as mesmas funções que o choque Nude2. Com uma alavanca você tem total controle do choque e garfo simultaneamente.
Centelha de 26 “0-85-120mm
Faísca 29 “0-70-100mm
Intercambiáveis e leve, o IDS-SL sistema trabalha com 142x12mm, 135x12mm e 135x9mm QR padrões eixo traseiro. Permite curvas de forma mais agressiva e com maior controle, porque a traseira é lateralmente rígido.
O suporte inferior é moldado como parte de todo o sistema de braço oscilante e usa a PF BB 92 standard, garantindo ao piloto uma pedalada eficientemente transferida para torque.
Confira video.
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